智能汽车应该是什么样子？是不是把成熟和不成熟的功能都堆在车上，让消费者在被一长串配置弄得眼花缭乱之后再下单，然后让消费者参与到后续的产品“迭代”中？还是一开始就给用户提供真正可靠的模型？在当前以“电气化”为主导的“新四化”浪潮下，不同的企业和产品正在给出不同的解决方案。从产业的角度来说，毫无疑问“电气化是上半场，智能化是下半场”。但是，在消费者中并没有所谓的“上半场”或“下半场”。安全可靠才是唯一。基于此，自成立以来一直秉承“顾客至上”理念的爱知，近日推出了第二款量产车型“纯电动新玩家”爱知U6。这款融合了领先架构、炫酷颜值、新潮座舱的新时代智能汽车，不仅进一步提升了中高端智能汽车的全新产品标准，更在智能辅助驾驶方向提出了自己独特的见解。
“纯电动新玩家”爱知U6
近日，在新款爱知U6上市期间，爱知汽车CTO Jason公开表示:“爱知认为，让用户为低频功能付费是企业不负责任的行为。在ADAS的开发方面，爱知工程团队并没有沿用业界普遍采用的模式，先批量开放功能，再用车主的驾驶数据反馈车型，优化功能体验。技术成熟后，还要付费订阅。相反，爱知并不想开放不成熟的功能，把用户当成‘小白鼠’。我们提供给用户的是成熟的功能和优质的体验。”
为了让用户以更低的门槛享受智能驾驶技术带来的效率和便利，体验新时代的智能出行生活，爱知实现了包括融合感知、定位、规划、控制等在内的自动驾驶关键技术。，并构建了“高场景性价比”的AI-Cruise自生长智能驾驶功能系统，通过SCC超级巡航、CLC转向灯控制变道、AVM360全景影像等22项辅助驾驶功能，达到L2.5级别。特别是这22项驾驶辅助功能，正如爱知CTO Jason所说的“成熟的功能和优质的体验”。
全新爱知U6 SCC超级巡航功能
以爱知U6的SCC超级巡航功能为例:该技术兼容ACC自适应巡航，同时集成了TJA交通拥堵辅助、HWA公路辅助等功能。可以将车辆的速度和跟车距离控制在0km/h~130km/h的范围内，同时保持车辆在当前车道的中央。无论是城市道路还是高速环路，无论是拥堵早高峰还是自驾出行，SCC超级巡航都能让你从容出行。在高速直行路段，SCC超级巡航功能可以按照设定的巡航速度和跟车距离主动跟随前车；进入弯道时，可根据弯道曲率自动调整车速，控制爱知U6在弯道中心行驶；前方无车时，SCC Super Cruise也能以驾驶员设定的巡航速度行驶；在堵车情况下，它可以控制爱知U6自动跟随前车启停。
此外，当SCC超级巡航功能启用时，用户可以通过拨动转向信号灯控制杆来激活CLC转向信号灯以控制车道变换功能。驾驶员只需双手轻轻握住方向盘，爱知U6就能在满足变道条件时自动完成变道操作。值得一提的是，当SCC超级巡航功能和TSR路标识别功能同时开启时，ACC自适应巡航功能将被激活。在这种状态下，爱知U6可以识别道路交通标志并巡航，保证行驶顺畅。“爱知的便利绝不是传统意义上的‘累了就被动缓解’，而是贯穿整个驾驶场景，最终呈现‘舒适从容’。”张杰评价道。
新爱知U6 CLC转向灯控制变道功能
驾驶安全是汽车产品的首要任务。在‘技术负责人’杰森看来，“爱知始终将驾驶安全作为技术研发的重中之重。”为了让用户在驾驶过程中能够随时掌握周围情况，爱驰U6在R挡、转弯或遇到障碍物时，会自动开启AVM360全景影像功能，及时在中控屏幕上显示周围环境，帮助用户保障行车安全。此外，通过TSI交通环境场景重建功能，还可以在中控屏幕上实时显示外部路况信息，拓展了驾驶员的视野，大大提高了驾驶安全性。此外，爱知U6还配备了BSD盲点监测、RTCA追尾预警、AEB自动紧急制动、陶氏侧门开启预警等多项安全相关的智能驾驶辅助功能，可为用户提供全方位的行车安全保障。
新增爱知U6 TSI交通场景重建功能
众所周知，驾驶员注意力不集中会给行车带来极大的安全隐患。针对开车分心的情况，爱知U6也是考虑周到。除了全系标配的22项智能驾驶辅助功能，用户还可以安装DMS驾驶员分心提醒等功能。该功能会在用户出现连续闭眼、打哈欠、转头、吸烟、开车看手机等危险行为时，通过语音等方式及时唤回用户的注意力。在该功能的提醒下，爱知U6可以保证驾驶者始终专注于前方道路，消除因分神带来的驾驶危险。杰森说:“驾驶过程中这些看似不经意的动作往往被司机忽略，但这些动作背后隐藏着交通事故的风险。DMS是一个风险预警系统，在增强驾驶安全性的基础上，还可以培养用户良好的驾驶习惯。"
全新爱知U6路跑
在众多行业主流智能驾驶辅助功能的加持下，爱驰U6化身趣味驾驶智能“纯电动新玩家”，陪伴新一代年轻用户一起开启高效便捷的智能汽车生活，让用户享受轻松愉悦的用车体验。面向未来，基于自主研发的AI-AD智能驾驶平台，以高计算技术平台为支撑，爱知还将实现辅助驾驶和自动驾驶的全栈自研能力，后续还将推出行业领先的高级自动驾驶解决方案，以科技创新改造用户出行生活，敬请关注。
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