路透社基于公开数据和预测的分析显示，全球顶级汽车制造商计划到2030年在电动汽车和电池行业投资近1.2万亿美元，是路透社一年前估计金额的两倍多。
1.2万亿美元是什么概念？如果比喻的话，大约是全球最有价值的汽车制造商特斯拉市值的两倍，相当于谷歌和Waymo母公司Alphabet的市值(1.3万亿美元)，而苹果目前的市值为2.3万亿美元。
分析显示，全球汽车制造商预计2030年将生产5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上。来自英国基准矿业情报和制造商的数据显示，为了支持这种前所未有的电动汽车生产水平，汽车制造商及其电池合作伙伴计划在2030年前安装5.8太瓦时的电池容量。
特斯拉在电动化方面依然领先。该公司首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)提出了一个大胆的计划，即在2030年每年生产2000万辆电动汽车，比特斯拉今年预计销售的150万辆高出13倍。据估计，它将需要3太瓦时的电池。尽管特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据路透社对特斯拉财务披露以及全球电动汽车需求、电池和电池矿产产量预测的分析，特斯拉产量的指数级增长将耗资数千亿美元。
尽管奥迪股份公司的电气化计划落后于特斯拉，但它同样雄心勃勃，目标是投资远超1000亿美元建立全球电动汽车产品组合，在欧洲和北美增加新的电池“超级工厂”，并锁定关键电池原材料的供应。
在电动化方面进展缓慢的日本丰田汽车公司也在投资700亿美元用于汽车电动化和生产更多电池，并预计到2030年每年至少销售350万辆纯电动汽车。该公司计划推出至少30种不同的纯电动汽车，并希望在此期间将所有雷克萨斯车型转换为电池供电的车型。
福特汽车公司也一直在增加对新型电动汽车的投资水平，目前为500亿美元；福特还与合作伙伴一起建设至少240 GWh的电池产能，目标是在2030年生产约300万辆纯电动汽车，占其总产量的一半。
梅赛德斯-奔驰已为RD和电动汽车生产拨款至少470亿美元，其中近三分之二用于与合作伙伴一起将其全球电池产能提高至200 GWh以上。
宝马、Stellantis和通用汽车都计划在电动汽车和电池领域投资至少350亿美元，其中Stellantis制定了最激进的电池计划——到2030年与合作伙伴实现400 GWh的电池产能，包括在北美的四家工厂。
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