为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，日前，财政部、工业和信息化部、国家税务总局发布《关于新能源汽车车辆购置税免征政策延续的公告》，对2023年1月1日至2023年12月31日期间购买的新能源汽车免征车辆购置税。
这意味着今年年底即将到期的新能源汽车购置税免征政策将再延长一年，消费者明年购买新能源汽车仍可享受优惠政策。
利好政策将继续。
“在整体汽车市场面临一定压力的背景下，快速增长的新能源汽车消费市场无疑为汽车市场的发展注入了信心，成为今年国内汽车市场企稳回升的主力军。”谈及新能源汽车的市场表现，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向《中国消费者报》记者分享了他的观点。
根据中国汽车工业协会的数据，今年前9个月，新能源汽车累计销量达456.7万辆，同比增长1.1倍，市场份额跃升至23.5%，接近国务院提出的《2025年新能源汽车产业发展规划》目标。
2020年，我国新能源汽车年销量为136.7万辆，同比仅增长10.9%。从刚刚突破10%到现在正增长一倍以上，新能源汽车在短时间内实现了跨越式发展。有利的扶持政策是推动新能源汽车发展的关键因素。
自新能源汽车市场推广以来，国家购车补贴和免征购置税的政策一直伴随着。事实证明，这两大利好政策对新能源汽车的发展起到了重要作用。
2014年是新能源汽车发展的元年。当时购买一辆新能源车之前的费用大多在15万元以上。在相关部门实施一系列补贴政策后，消费者购买一辆新能源汽车可享受10万元以上的现金补贴，购车门槛大大降低，使得更多消费者开始关注和购买新能源汽车。
根据相关规定，新能源汽车国家补贴和免征购置税政策将于今年年底退出市场。如果这一规定实施，可以预见新能源汽车的购买成本将大幅增加。其中，前者已确定不再延期。在此背景下，新能源汽车免征购置税政策是否继续，备受市场关注。
可喜的是，这份公告是“新能源汽车免征购置税政策再次延期”的官方公告。
值得一提的是，自2014年9月新能源汽车购置税免征政策实施以来，已于2017年和2020年分别延期两次。此次是新能源汽车免征购置税政策的第三次延期。
颜景辉认为，近年来，在国家对新能源汽车补贴不断减少的背景下，免征购置税的政策对消费市场购买新能源汽车起到了重要的促进作用。免征购置税政策延长一年，为市场提供了缓冲期，有利于促进新能源汽车消费市场稳定发展。
产品实力稳步提升。
目前，国内汽车消费市场已经进入高质量发展的新阶段，消费者对车辆品质的要求越来越高。
经过多年的市场培育，消费者选择汽车产品是基于对产品安全性、舒适性和品质的认可。如何满足消费者日益增长的需求，赢得更多消费者的信任，关系到新能源汽车发展的可持续性。
得益于政策的大力支持，近年来，新能源汽车顶着“政策”光环，成绩斐然。但从长远来看，越来越成熟的新能源汽车还是需要回到靠产品力赢得消费市场的轨道上来。
这已经成为各大车企的共识。
10月10日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车目录》(以下简称《目录》)，涵盖纯电动和插电式混合动力汽车。共有81辆新能源乘用车入围。仔细观察，不仅新能源车入围数量保持较高，相关车型整体综合实力也得到全面提升。
从入围车型的产品综合实力可以看出，随着技术研发水平的提高和产业体系的完善，我国新能源汽车整体市场竞争力大幅提升。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者采访时表示，优质新能源汽车数量较往年大幅增加，反映了我国新能源汽车整体实力水平的积极变化。对于消费者来说，续航能力是新能源汽车综合实力的重要指标。在车型目录中，续航里程超过600km的纯电动乘用车多达19款，其中相当一部分是自主品牌车型，这与自主品牌在电动化方面的深耕有直接关系。相比之下，合资品牌在新能源市场面临的压力很大。“今年，各大车企投放市场的续航里程超过400公里的纯电动乘用车大幅增加。现在续航里程500公里的新能源车属于市场主流。”他说。
此外，功耗表现也是影响新能源汽车续航能力的重要因素。
在新能源汽车发展初期，大多数消费者关注的是车辆的续航能力，对整车的耗电性能关注不多。随着新能源汽车市场渗透率的提高，消费者衡量一款新能源汽车的指标更加全面。
崔东树介绍，中国新能源乘用车百公里耗电量持续降低。目前纯电动汽车百公里耗电量低于13度。虽然高续航的车型数量大幅增加，但近年来主流车型续航里程的功耗保持稳定。
近期打算购买新能源汽车的90后北京消费者焦迈义告诉《中国消费者报》记者:“随着汽车企业向电动化领域倾斜，消费者可以明显感受到新能源汽车产品实力的提升，消费者也更加信任新能源汽车。”
市场化就在眼前。
根据中国汽车工业协会的数据，目前我国新能源汽车的营销量已经超过1200万辆，继续保持高速增长势头，连续七年位居全球新能源汽车市场第一。
随着市场保有量的增加，我国新能源汽车的市场化发展备受关注。崔东树表示，目前，中国的新能源汽车越来越接近市场化发展。
记者注意到，在某种程度上，免征购置税的政策将采取类似于国家补贴“下坡路”延伸的方式，更好地带动新能源汽车市场消费，助推市场稳定增长。此前，免征购置税政策于2017年和2020年分别延长3年和2年。今年宣布免征购置税政策延长一年，实行阶梯式缓坡策略。业内普遍预计，明年将是新能源汽车享受免征购置税优惠政策的最后一年。国家补贴的取消，意味着消费者在购买新能源汽车时将不再享受额外的购车补贴，与传统燃油汽车在同一起跑线上进行市场竞争。
可以预见，考虑到新能源汽车市场的认可度和综合竞争力的不断提升，新能源汽车进入市场化发展已经近在咫尺。
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