近日，坦克700 Hi4-T普通版本正式开启预售，46.8万元起的价格基本符合此前的预期，落在了40万元区间，相比此前限量版的70万元有着大幅度的下降。
在外观方面，新车的前脸部分采用了与一年前申报图基本相同的设计，梯形格栅内部有着三横条幅式镀铬填充，左右两侧引出了独特的逗号的大灯组，前保险杠部分则有着复杂的双层格栅，裸露的拖车盘，超大的接近角以及复杂的有暗金色装饰包裹的横向雾灯组等元素相搭配，显示出很强的辨识度。在车身侧面，新车则有些像放大号的坦克400，整体方正的风格基础上略带了一丝机甲设计，并不拘泥于普通的方盒子，造型特殊的粗壮C柱，倾斜角度较大令人印象深刻，突出的轮毂装饰，大尺寸轮毂，厚实的轮胎，较高的离地间隙等元素也都不会缺席。
在车身尺寸方面，新车三围达到5113/2061/1952毫米，轴距为3000毫米，是目前坦克家族最大的车型，显示出很强的气场。在车尾部分，背书包式的备胎为正宗的全尺寸结构，有着高级的遮罩进行覆盖，进一步提升了档次感。左开门式的布局与左侧的排照相框位置形成对称，尾灯则依旧是奔驰G级风格浓厚的横向造型，双横向红色灯带显得相对简洁，但下方加入了与车头对应的额外横向灯组和特殊装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车则走豪华风格，悬浮式大尺寸液晶屏和液晶仪表盘和HUD抬头显示组成3屏联动，加上气氛灯带应该说是主要的科技配置，并没有副驾驶的娱乐屏，屏幕尺寸也不是很大，还是显得相对稳重。更为重要的是大面积高档皮革缝线工艺覆盖，特殊质感面板贯穿，翻毛皮车顶，中控石英钟等元素营造的豪华感，无论是前后排座椅都有着宽大厚实的填充，Nappa真皮覆盖，丰富的角度可调甚至通风加热按摩功能，可以说武装到了牙齿，提供了出色的豪华体验。
在动力方面，新车则搭载了长城最强的3.0T V6发动机配丘9HAT变速箱组成的P2是插电混动总成，非承载式车身，全独立悬挂，空气悬挂等配置都不会缺席，发动机最大功率360马力，系统综合最大功率524马力，综合扭矩850牛米，虽然没有方程豹豹5那么夸张，但也已经有着非常出色的表现。百公里加速可控制在5秒级，这对于一款整备质量轻松超过3吨的庞大车型来讲，已经有着非常出色的水平。当然由此而来，问题也就在于燃油经济性方面的表现，目前官方迟迟没有公布详细的数据，不过即使公布了也没有太大的意义，因为实际的数值远远要高于公告值。
毕竟P2混动虽然结构简单可靠，但最大的问题在于对于亏电油耗的表现基本上没有促进，没电的时候纯靠发动机带动，还要额外拖拽来自蜂巢能源的三元锂电池组支持超过100公里的纯电箱里程，所以可能要比纯燃油版本更高一些。当然由于坦克700没有燃油版本，所以并没有办法直接判断，可以参考同为3.0T V6的坦克500判断，但坦克700 Hi4-T要重了200公斤，恐怕要更高一些，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。近日，坦克700 Hi4-T普通版本正式开启预售，46.8万元起的价格基本符合此前的预期，落在了40万元区间，相比此前限量版的70万元有着大幅度的下降。
在外观方面，新车的前脸部分采用了与一年前申报图基本相同的设计，梯形格栅内部有着三横条幅式镀铬填充，左右两侧引出了独特的逗号的大灯组，前保险杠部分则有着复杂的双层格栅，裸露的拖车盘，超大的接近角以及复杂的有暗金色装饰包裹的横向雾灯组等元素相搭配，显示出很强的辨识度。在车身侧面，新车则有些像放大号的坦克400，整体方正的风格基础上略带了一丝机甲设计，并不拘泥于普通的方盒子，造型特殊的粗壮C柱，倾斜角度较大令人印象深刻，突出的轮毂装饰，大尺寸轮毂，厚实的轮胎，较高的离地间隙等元素也都不会缺席。
在车身尺寸方面，新车三围达到5113/2061/1952毫米，轴距为3000毫米，是目前坦克家族最大的车型，显示出很强的气场。在车尾部分，背书包式的备胎为正宗的全尺寸结构，有着高级的遮罩进行覆盖，进一步提升了档次感。左开门式的布局与左侧的排照相框位置形成对称，尾灯则依旧是奔驰G级风格浓厚的横向造型，双横向红色灯带显得相对简洁，但下方加入了与车头对应的额外横向灯组和特殊装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车则走豪华风格，悬浮式大尺寸液晶屏和液晶仪表盘和HUD抬头显示组成3屏联动，加上气氛灯带应该说是主要的科技配置，并没有副驾驶的娱乐屏，屏幕尺寸也不是很大，还是显得相对稳重。更为重要的是大面积高档皮革缝线工艺覆盖，特殊质感面板贯穿，翻毛皮车顶，中控石英钟等元素营造的豪华感，无论是前后排座椅都有着宽大厚实的填充，Nappa真皮覆盖，丰富的角度可调甚至通风加热按摩功能，可以说武装到了牙齿，提供了出色的豪华体验。
在动力方面，新车则搭载了长城最强的3.0T V6发动机配丘9HAT变速箱组成的P2是插电混动总成，非承载式车身，全独立悬挂，空气悬挂等配置都不会缺席，发动机最大功率360马力，系统综合最大功率524马力，综合扭矩850牛米，虽然没有方程豹豹5那么夸张，但也已经有着非常出色的表现。百公里加速可控制在5秒级，这对于一款整备质量轻松超过3吨的庞大车型来讲，已经有着非常出色的水平。当然由此而来，问题也就在于燃油经济性方面的表现，目前官方迟迟没有公布详细的数据，不过即使公布了也没有太大的意义，因为实际的数值远远要高于公告值。
毕竟P2混动虽然结构简单可靠，但最大的问题在于对于亏电油耗的表现基本上没有促进，没电的时候纯靠发动机带动，还要额外拖拽来自蜂巢能源的三元锂电池组支持超过100公里的纯电箱里程，所以可能要比纯燃油版本更高一些。当然由于坦克700没有燃油版本，所以并没有办法直接判断，可以参考同为3.0T V6的坦克500判断，但坦克700 Hi4-T要重了200公斤，恐怕要更高一些，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。???
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