前两年，我们还在问:您觉得“油电同价”有没有可能实现？
而如今，我们则要问:您觉得一台A级新能源家轿最低能卖到多少？
对于上面两个问题，不管答案如何，都真实反应了新能源汽车市场的飞速发展。作为目前新能源汽车全球销量冠军，比亚迪的实力是不容小觑的，尤其在新车型、新技术乃至新车定价上都会对整个行业产生不小的影响。就在近日，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版的推出，再一次上了车圈热搜。
2月19日，我们从比亚迪官方了解到，旗下紧凑型轿车——秦PLUS荣耀版正式上市，其中DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元。作为比亚迪的销量担当，秦PLUS自去年推出冠军版后，再次降价1万元，首次将A级新能源家轿压低到了8万元以内。?
荣耀版是怎样一款车型？
作为新增车型，荣耀版在外观方面并没有太大变化，不过增加了白釉青配色，整体看上去更加高级有质感。具体来看，新车依然采用大尺寸“龙嘴”前格栅，内部加入的“龙甲”元素带来了强烈的感官冲击。此外，下压的车头与发动机舱盖上四条立体式线条组合，营造出俯冲的视觉效果。
车身尺寸方面，新车的长宽高达到了4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，配合流畅自然的车身线条以及车顶的小溜背造型，看上去还是非常动感的。此外，新车的尾灯还是采用了贯穿式尾灯租，灯组外壳进行了熏黑处理，内部则采用LED光源。在尾灯上方，则还标有最新设计字体的“Build Your Dreams”尾标。
车内部分，荣耀版车型的布局依然是我们熟悉的家族式设计，10.1英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表的组合也没有缺席，整体风格时尚且富有科技感。不过值得一提到额是，值得一提的是，新车还升级了智能语音连续通话、全系升级智能上下电。
动力方面，秦PLUSDM-i荣耀版车型搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81kW，最大扭矩135牛·米。驱动电机方面，根据不同车型提供两种动力版本，其最大功率分别为132kW和145kW。电池方面，新车将配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池组，其NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。?
荣耀版的配置缩水了吗？
相信很多网友看到新车的价格后，都会比较关心这款车型的配置到底有没有缩水，毕竟这价格已经摆在这里了，是不是会少几个气囊？座椅换成织物的？方向盘整成塑料的？等等。不过，比亚迪这次还是比较实在的，荣耀版的配置还真没有缩水，此前冠军版上有的配置，荣耀版上基本全都有。
就拿7.98万元的55KM领先型来说，新车标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排安全带未系提醒、低速行车警告、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控/蓝牙/NFC/RFID钥匙、无钥匙启动、前排无钥匙进入、LED自动大灯、前后电动车窗、外后视镜电动调节/加热、皮质方向盘、仿皮座椅、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等。?
荣耀版真的实现了“电比油低”？
从去年开始，国内新能源市场的价格战就一直没停，在这种大形势下，国内插混轿车领域的厮杀也是愈演愈烈。去年初，秦PLUS DM-i冠军版就把插混轿车的售价拉低到了9.98万元，率先实现了“油电同价”，也成为了当时最便宜的插混轿车，着实吸引了不少眼球。
去年下半年开始，国内不少新能源车型也开始向秦PLUS DM-i冠军版发起冲击，比如长安启源A05上市后，入门版仅需8.99万元，再一次拉低了插混轿车的起步价，并打出了“油电同价新选择”，火药味十足。
紧接着，国民品牌五菱汽车下手更狠，于去年底推出的全新插混轿车五菱星光，起步价仅需8.88万元，要知道这可是一款中型轿车，直接对竞争对手形成降维打击。果然，五菱汽车在性价比这块儿似乎就没输过，甚至不少网友纷纷表示，最实惠插混车型的称号可能要易主了。
当然，基于强大的号召力和实力，比亚迪对价格战也没在怕的。这不，新年刚刚过完，秦PLUS DM-i荣耀版在此前冠军版的基础上再降1万元，也首次将A级新能源轿车的起步价压低到了8万元以内。如果说此前还有很多人纠结是买油车还是新能源车，那么，此次荣耀版推出后，估计很多人就会有更明确的抉择了。?
结束语:
秦PLUS DM-i荣耀版的推出，必将会再一次刺激整个国内新能源市场的价格神经，除了自主品牌，还有众多合资品牌也将会面临不小的压力，2024年，要想生存下去，就必须拿出更大的诚意和本事了。当然，这对于广大消费者来说，这些无疑是个利好消息，让我们一同来关注一下新能源汽车市场未来的走向吧。
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