如果我说能引起很大波澜，很多人肯定不同意的确，这个价格已经远远超出了主流125踏板的价格区间，达到了主流150价格带
1800元的价格其实很本田。
但是，如果不震撼的话，也太小看本田这款风靡东南亚，被誉为神车的Lead125了更何况国产125踏板已经卖到了14980元的VRS125和16800元的杨光CKD踏板Newmany125五羊本田的水冷两气门佳宇110卖了13480元动力更强配置更高的Lead125是纯本田小翅膀LOGO，3300元这个定价没什么问题，基本上不会太意外要知道LEAD125目前在日本的售价是32.45万日元，折合人民币约1.58万
正如许多Tik Tok球迷评论的那样，许多人并不太难接受这个价格但是对于这么高价格的Lead125，只使用CBS，不使用ABS，非常失望最让粉丝郁闷的是依然采用前板后鼓的配置这和26990元的PCX150原厂怎么一样也是前菜后鼓一开始很多人都在骂结果PCX150还是卖的不错现在本地化了，价格明显降低，卖得更好了这说明本田从来不在乎配置，不要拿某个配置去衡量本田的摩托车在这方面，国产摩托车确实需要向本田学习摩托车的关键是整体质量和调校只知道他们在堆砌配置的道路上一路狂飙，忽略了车辆细节调校和整体品质，这是不会长久的
Lead125有两个主要优点一个是权力采用与PCX150同平台的ESP水冷四气门发动机，本田PGM—FI电喷系统，配备怠速启停和ACG静音启动其原始压缩比11.5:1，实际排量124cc，最大功率8.3KW，最大扭矩11.5n·m，目前国内在售的125踏板的动力参数仅低于大阳的VRS125油耗方面，按照本田的传统优势，百公里实际油耗应该在2升以下，这是VRS125达不到的
二是高达37升的超大储物桶，可容纳两个中小尺寸的全盔同时它还有一个带充电口的前储物格，可以用来给手机充电实际储物方面，目前在国内销售的125踏板中没有一辆车
其他主要配备本田智能钥匙无钥匙启动，6升前油箱，组合式指针式仪表，日新前单活塞卡钳后鼓式刹车轴距1275mm，座椅高度760mm，前12寸后10寸轮毂，整备质量114kg，官方最高时速93km/h
Lead125将拓展超高端125踏板市场。
Lead125在东南亚市场特别受欢迎，可以算是本田小排量踏板中的神车现在这款神奇的车来到中国，还能延续辉煌吗1800元的价格很难撼动铃木UY在125踏板中的自行车一哥地位当然，这个价位段已经达到了150踏板的主流价位你一定要答好:同样的钱，为什么不买一个动力更强，配置相当的150踏板可能没有比125油耗更低的理由了，所以目前这个价位段注定很难容纳太多125踏板，但以后可能就不一定了，因为国五排放离我们不远了但Lead125将超高端125踏板的细分市场扩大了14—18万元目前这个价位的125踏板只有16800人民币的lead125，14980人民币的大阳TCS VRS125，16800人民币的杨光新满125，竞品不多
Lead125国产化的真正意义是什么。
Lead125国产化真正厉害的是这台水冷四气门125发动机的国产化按照本田两个踏板换壳的方法，会有更多配置或高或低的水冷四气门125踏板，价格在1.2万—1.8万元之间将逐步完成旗下高端踏板的升级换代，以Lead125为龙头，形成高端125踏板产品矩阵，掌控国内万元以上高端125踏板市场这个目前铃木没有11000元以上的踏板，雅马哈只有11900元的风冷鹰125豪华版，而本田有分割线125，EX125，NS125LA，NS10i，NS110R，嘉裕110等
未来如果铃木和雅马哈不能及时推出同级或者更强的125踏板车型，伴随着lead125水冷四气门发动机产品矩阵的形成，未来11—18万元的高端125踏板市场几乎会被本田扫地出门，这才是lead125国产化的真正意义那么未来两三年，雅马哈会不会拿出NMAX125来应对呢骑着一辆万元以上高端125踏板的轻型铃木，你会怎么做
这应该是小排量渠道踏板里最肥的市场，利润高，销量好而且未来这部分市场的容量会大幅增加，特别是伴随着几年后国五排放的到来，整个摩托车产品价格体系必然会再次上涨
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