当地时间10月19日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了第三季度财报。尽管特斯拉第三季度营收创下新高，但其业绩并未达到华尔街的预期，因为第三季度交付的汽车数量不及预期，新工厂和新电池生产的支出拉低了利润率。
具体来看，特斯拉第三季度总营收为214.54亿美元，同比增长56%，创历史新高，但低于分析师预期的219.6亿美元；毛利53.82亿美元，同比增长47%，毛利率25.1%；调整后EBITDA同比增长55%至49.68亿美元，调整后EBITDA利润率为23.2%。按美国通用会计准则计算，营业利润36.88亿美元，同比增长84%，营业利润率17.2%。归属于普通股股东的净利润32.92亿美元，同比增长103%；归属于普通股股东的每股收益为0.95美元，同比增长98%；自由现金流高达32.97亿美元。
其中，特斯拉汽车业务收入同比增长55%，至186.92亿美元；汽车业务毛利52.12亿美元，同比增长42%；毛利率达到27.9%，低于分析师预期和去年同期的30.5%。其中，销售监督点为特斯拉贡献了2.86亿美元的收入，比去年同期增长3%。
整体而言，特斯拉在第三季度的营收、营业利润和自由现金流方面再次创下强劲纪录，但原材料成本的上升，以及柏林超级工厂、德克萨斯州超级工厂和4680电池产量的爬坡效率降低，都影响了特斯拉的利润率。
特斯拉第三季度交付了创纪录的343，830辆汽车，同比增长42%，但未能达到市场预期，这也影响了其业绩。对此，特斯拉表示，在第三季度的最后几周，公司在新车交付的运输方面遇到了瓶颈，但公司正在“向更平稳的交付速度过渡”。
特斯拉首席执行官马斯克告诉分析师，该公司第四季度需求良好，消除了投资者对全球经济疲软和特斯拉汽车价格上涨可能影响消费者购买力的担忧。然而，特斯拉的高管表示，一些交付问题将持续存在。第四季度交货量可能增长不到50%，但产量会增长50%。
2022年前9个月，特斯拉全球交付量增长约45%。特斯拉表示，该公司今年的全球产量仍有望增长50%，至约140万辆。但正如马斯克在第三季度财报会议上所说，今年的交付量可能会低于这个目标。
特斯拉仍然专注于通过增加弗里蒙特和上海工厂的周产量，以及攀升柏林和得克萨斯州工厂的产能，尽快提高其汽车产量。马斯克在第三季度财报会议上强调，“我们的工厂正在全速运转。”
尽管情况有所改善，但物流波动和供应链瓶颈仍是迫在眉睫的挑战。特斯拉仍然认为，有限的电池供应链将是电动汽车市场长期增长的主要限制因素。尽管面临这些挑战，特斯拉仍希望完成每辆车的交付，同时保持强劲的运营利润率。
特斯拉还表示，该公司仍有望于明年在其德克萨斯州的工厂推出备受期待的Cybertruck电动皮卡。但马斯克现在不打算透露Cybertruck或其他未来产品的细节。
当天，特斯拉股价在盘后交易中下跌了4.3%。
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