现在国内一线城市对车辆的牌照都有或多或少的限制，这也导致了一个问题，那就是如何在只有一个购车指标的情况下，让选择的车辆尽可能的全面，成为一线城市消费者需要重点考虑的问题。厂家自然了解到了这样的用车需求，但能同时满足燃油经济性、驾驶乐趣和大空间的车型很少。北京现代途胜L混动基本是为数不多的优秀选择。
韩系车的价值相信有目共睹，途胜L混动就是其中的佼佼者，将合资紧凑型SUV的天花板再次推向了一个新的高度。途胜L混动高颜值的根本原因在于北京现代最新“nastic运动”设计语言的加持，同时还融入了“参数动力”的元素，使得途胜L混动的整体造型既新潮又前卫，打造了一场专属于途胜L混动的“视觉狂欢”。
这并不完全是关于途胜L混合动力车的“美”。今年，在北京现代成立20周年之际，北京现代在途胜L混动高配车型的基础上再次推出20周年车型，将如今年轻人喜欢的“高性能跑车”属性与途胜L混动融合在一起。
光是车身颜色，途胜L混动20周年版就“棒极了”，采用了工艺更复杂的钛灰色车身颜色，这在以前只是“豪华高性能车”。在此基础上，在途胜L混动20周年版上还可以看到红色卡钳、黑色轮毂、黑色外后视镜、红色座椅缝线等性能齐全的运动套件。仔细观察，在车辆的C柱后侧和车内座椅靠背上都能找到定制的20周年纪念标识，尊贵感和尊贵感油然而生。
途胜L混动的“美”绝不是表面的。在其惊艳的“美”之下，是充裕的开放驾驶空间。途胜L混动的车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，第二排腿部空间为1050mm。而且后排座椅几乎可以无级调节，采用4/6分体式设计，让每一位后排乘客都能找到最理想的坐姿。同时优化了电池布局。电池分布在后排座椅下方，前排座椅和后排座椅之间没有电池，最大化驾乘人员的腿部空间。
后备箱容积也是583L。后排座椅放倒后，可与座椅靠背形成一个平面，将后备箱容积扩展至1904L，大大提高了装载能力，为车内空间的使用创造了更多可能。
途胜L出色的混动价值和空间是有目共睹的，但并不是最好的地方。被称为“黑科技”的TMED混动系统，才是途胜L混动真正的“出众”之处，它完美的融合了燃油经济性和驾驶乐趣这两个看似两极分化的属性。
传统的HEV混合动力结构通常由两个动力模块组成，即燃油发动机和电动机。在此基础上，TMED混合动力系统取得了新的突破，首次将HSG启动发电机引入HEV混合动力结构中。这款新电机的加入不仅是为了保证车内电动设备的能量充足，还能带来8.5kW的最大功率和43.2n·m的最大扭矩，在消耗能量最多的起步阶段提供额外的动力。
用于TMED混合动力系统的燃油发动机也是新开发的。2.0GDi混动发动机不仅能在generate实现110.5kW的最大功率和186n·m的最大扭矩，而且百公里综合油耗仅为5.6L，发动机的整体热效率惊人。
至于主电机的选择，TMED混合动力系统考虑到更好的空间布局，选择了成本更高的超薄大功率永磁同步电机。它的体积小并不妨碍它的动力，最大功率44.2kW，264n·m的数据就是最好的证明。
途胜L混动在一台发动机和两台电机的精准配合下，油箱容积52L就能让续航里程达到900公里，高油价急？在途胜L混动上是不存在的，很容易实现用车自由。
在消费群体非常年轻的今天，只有价值高、空间大、够省油的动力总成还不足以打动年轻消费者，因为他们对驾驶乐趣的追求从未放下。
相比市面上HEV混动车型“逸水”枯燥的E-CVT变速箱，途胜L Hybrid的TMED混动系统创造性地在HEV混动结构中增加了6AT变速箱。每一次提速，有力打击灵魂的动力传递，才是E-CVT变速箱永远需要“仰视”的。
最后，途胜L-Hybrid 20周年版在普通版已经很丰富的安全配置基础上，又回来标配了价值数千元的智能安全套装，囊括了日常使用频率最高、反馈极佳的FCA正面碰撞辅助、HDA公路驾驶辅助、NSCC导航智能巡航系统等功能，使途胜L-Hybrid 20周年版的安全配置达到同级前所未有的23项。
就是这样一款集颜值、空间、驾驶乐趣、燃油经济性、高配置于一身的全能车型，其售价却只有18.58万元起。即使是20周年款，其售价也只有20.68万元。如果你还在犹豫，北京现代还提供途胜L混动最长3年免息、终身免费基础保养和最高8000元置换补贴等增值金融和服务政策，彻底打消你的购车顾虑。
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