斯巴鲁新款“Crosstrek”是尺寸恰到好处的SUV！小川文雄乘坐的是基本的前轮驱动车型。
物有所值
在最近的日系车中，斯巴鲁的新款Crosstrek是一款完美程度很高的车，推荐汽车爱好者们去尝试一下。它驾驶性能良好，而且物有所值。
我开的车是一辆基本的前轮驱动旅行车。前轮驱动很好，尽管我只开过全轮驱动版本。正如我听说的那样很好。好(持续)。
对于新的第三代车型，之前根据市场不同使用的车名“Crosstrek”和“SUBARU XV”已在全球范围内统一为“Crosstrek”。 安井弘光
仪表板设计简洁而富有表现力，采用多种材料制成的多层结构，充分利用了每种材料的质感。 安井弘光
新款 Crosstrek 于 2022 年 12 月在日本发布。它可以说是Impreza的姊妹车，推出时间稍晚一些。
它是原定为Impreza衍生车型的“XV”的后继车型，共享相同的基础平台“SGP”。
高档座椅材质为织物。标准等级是经编针织(银缝)。真皮座椅也可作为工厂安装的选装件。 安井弘光
后排座椅有充足的腿部空间。与厚实的座垫相结合，营造出舒适轻松的空间。 安井弘光
市场上似乎流行介于掀背车和SUV之间的所谓跨界车型。Impreza 的最小离地间隙为 135 毫米，而 Crosstrek 的最小离地间隙为 200 毫米。
Impreza的整体高度为1450mm至1515mm，而Crosstrek为1575mm。如果是一般多层停车场，您的申请可能会被拒绝。这是一辆SUV，所以我们要有耐心。
Crosstrek 的动力系统是 e-BOXER。它是一款轻度混合动力车，结合了 2.0 升水平对置四缸发动机和在突然启动或加速时工作的小型电机。
开口宽大，容量充足，315L。 安井弘光
如果使用60/40分体式折叠后排座椅来安排载货空间，则可以携带大件或长件物品。 安井弘光
我前面提到的SGP是从上一代XV沿用的，但随着时间的推移它已经得到了改进，包括“LEVORG”和“WRX S4”使用的全内框架结构，以及结构粘合剂。扩大了悬架的应用范围，提高了悬架安装区域的刚性。
除了在前挡泥板和后保险杠上设置空气通道外，我们还采用了调节气流的结构，例如使地板底部平坦，从而实现即使在高速行驶时也不会晃动的稳定驾驶。 安井弘光
悬架等特性均针对前轮驱动车辆进行了专门调整，既实现了驾驶的灵活稳定，又能够快速规避危险。 安井弘光
此外，还采用了2小齿轮电动转向系统，以减少转向方向盘时的摩擦。在您习惯之前，它可能看起来有点敏感，但实际上它非常精致且非常好。
Crossstrek的魅力就在于你可以随心所欲地骑行，不会出现上述任何问题。前轮驱动意味着车辆更轻，因此在转弯时感觉更敏捷。如果我自己买的话，前轮驱动还不够吗？我想。不过，悬架有点僵硬，可能是因为开发的目的是为了提高操控稳定性。
电机与水平对置发动机相结合，提供平稳、令人兴奋的加速。它还具有根据功能利用电机辅助的专用控制装置。 安井弘光
搭载CVT“Linartronic”，可实现强劲的起步和低油耗的高速行驶。 安井弘光
Crosstrek 的另一个优点是全面的信息娱乐系统。11.6英寸中央显示屏利用其垂直布局的优势，将显示信息分为多个垂直部分。最重要的信息显示在容易看到的地方。
斯巴鲁汽车的另一个?优势是能够使用日语位置信息应用程序“what3words”，该应用程序将世界土地绘制成 300 万个正方形，并使用 3 个单词引导您到达位置。实际使用的时候还是很方便的。
当电子主动换档控制系统根据驾驶员在接近弯道时的动作确定车辆正在以运动方式行驶时，它会控制发动机转速并激活电机辅助。享受更直接的转弯。 安井弘光
配备 2 小齿轮电动助力转向系统。通过采用方向盘操作轴与电机辅助轴分离的系统，实现了平稳、高品质的操作感。 安井弘光
配备4.2英寸发光表，多信息显示。中央显示屏显示EyeSight运行状态和平均油耗等各种信息。 安井弘光
一旦您开始在日常生活中将其用作自己的汽车，您可能会发现自己更加欣赏 EyeSight。
预碰撞制动有助于避免在十字路口发生碰撞，前侧预碰撞制动有助于避免与前方车辆发生碰撞，如果难以避免碰撞，则控制方向盘避免碰撞附近有空间。配备紧急预碰撞转向装置。
11.6英寸的中央信息显示屏和信息娱乐系统不仅可以让您操作空调和收音机，还支持Apple CarPlay和Android Auto，让您可以使用智能手机上安装的应用程序。 安井弘光
配备了进化为“三眼”的最新系统，具有宽视野的立体摄像头和超广角单目摄像头。据称，三个摄像头和一个雷达可以看到比以往更广阔的区域，实现了 EyeSight 和有史以来最高的安全性能。 安井弘光
它配备了其他各种驾驶辅助系统，看来它将能够受益于斯巴鲁追求安全装备的产品政策。
顺便说一下，Levorg 配备的 GPS 连接“Eyesight X”在 Crosstrek 上不可用。
我这次乘坐的前轮驱动Touring车型售价为2,893,000日元。不过，EyeSight、11.6 英寸中央显示屏和数字多视图显示器等可见度增强技术是可选的。这种情况下，就有办法从一开始就选择“限定”。不过，考虑到驾驶乐趣的内容，价格还是相当有吸引力的。
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