12月17日，今天清晨，蔚来汽车 CEO、创始人李斌从上海出发，驾驶 ET7 从上海出发实测 150 度电池包的续航能力。
目前测试仍在进行中，截至目前李斌已经行驶 246 公里，剩余电量 77%，百公里综合电耗 14.4kWh，车内温度 20℃，环境温度 3℃，车速为 81km/h。
李斌在测试中向其它车企提出建议:各大车企的 CEO 都亲自测试一下自家电动车的真实续航。“CEO 都能搞定，一般普通用户肯定也差不多。”同时他还表示，CEO 测续航应当“成为一种行业标准”。
李斌在直播过程中还“剧透”了一些有关于 150 度电池包的细节，号称是全球首款无热失控软包 CTP 电池，采用蔚来自主研发电芯，能量密度为 360Wh/kg，在目前国内可量产的动力电池包中是能量密度和电量最高的产品。
至于量产日期，李斌表示预计是明年 4 月。此外，该电池还经历了从昆明到北海的内部测试，以 1145 公里的成绩“创下电动汽车的纪录”。
蔚来汽车曾在 2021 年 1 月的 NIO Day 上发布首款 150kWh 电池，但是上线时间一直“跳票”，从 2022 年第三季度交付，再到今年暑期上线，再到今年 7 月的“仍需稍等”。时间来到今天，事情似乎有了比较重要的进展。
蔚来汽车创始人、CEO、董事长李斌昨天中午发文，“150 度电池包，大家久等了！”并称一代、二代平台所有车型均已完成验证公告，团队已经进行各种测试，续航里程等性能表现超过预期。
李斌宣布，决定自己开车测试 150 度电池的高速续航表现，将从今天早上 6:30 开始开着 ET7 从上海出发，测试这块电池包“究竟能在高速上开多远”。其称，最近几天赶上全国大降温，争取在这样的天气环境下开得远一些。
据此前报道，李斌曾在 2021 年表示，搭载该电池包的蔚来 ES8 续航里程将达到 730 公里(NEDC 工况)，全新 ES8 车型的续航里程将达到 850 公里，中大型旗舰轿车 ET7 的续航里程有望超过 1000 公里。
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