文/铁哥
2.0升排量，261马力，405牛·米看到这三个数据，你是不是有一种打开配置表，然后挑几款车对比动力参数的冲动
可以看出，除了LINK 03+青色版的最大功率略领先于它之外，无论是BBA还是其他自主厂商，都只能做到尽可能的接近如果AMG还有恐怖的M139，封它为最强也不为过目前只能退而求其次，在最强前面加上自主二字
说实话，我很高兴SAIC能够开发出这样一款在燃油车尾部有着亮眼账面参数的发动机作为SAIC蓝芯动力的第三代产品，为了绑定首款带有黑标的名爵车型MG7，其名称还增加了黑标IP，使得其全称变成了SAIC蓝芯第三代2.0T黑标发动机俗话说，名字越长越好那是关于什么的
我们先来看两大发动机机构的配气机构从拆解的零件来看，这款2.0T黑标发动机与通用系统中名为LSY的2.0T发动机颇为相似两者都采用DVVT双可变气门正时+多级VVL，即可变气门升程技术的组合后者可以通过上执行器控制凸轮轴的横向运动来切换气门上方的凸轮尺寸，进而改变气门升程该系统的优点是可以优化低速时的动态响应和高速时的燃烧效率
同样为发动机效率做出贡献的还有雾化效果更好的350bar高压喷油器和预热效率更高的电子水泵，这些都是新一代发动机的必备部件。
此外，这款2.0T黑标发动机还配备了高端的VGT可变涡轮几何，通过一组执行器调整涡轮叶片角度，进而控制涡轮转速，实现低速时更快的响应和高速时更强的动力。
重量方面，得益于铝合金材质的气缸盖和气缸体的设计以及气缸盖的一体式排气歧管，整机重量比上一代发动机减轻了15%。
装在即将上市的MG7上后，零百秒加速成绩可以达到6.5秒，足以和一大堆小钢炮相媲美同时，NEDC工况下的百公里油耗仅为6.2升似乎很多新技术对此有所贡献
结尾:这款全新的发动机性能好，经济性好，让我对MG7的驾驶体验充满期待从长远来看，这可能是SAIC的最后一代燃油发动机，它将见证SAIC从石油到电力的转变，为自己的燃油车时代画上一个圆满的句号
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