华为作为国内手机市场的高端品牌，这几年的知名度不言而喻，顺便也带起了一些合作伙伴的知名度，比如AITO问天下作为造车新势力的品牌，最难的一步是推出品牌如何让消费者知道它了解它，认可它AITO选择了与华为合作比如公司新推出的M7，仅仅因为于华伟城东多次引进，就引起了大量的讨论和关注，成为当之无愧的顶流考虑到已经在售的M5市场销量不错，那么这款更旗舰的30万级新能源SUV是否也能取得出色的市场表现呢
从定位上来说，M7的竞争对手很明确，就是要和李ONE角力，因为它也是一款增程式动力的新能源车，而且定位刚好是中大型SUV，包括和李ONE高度重合的价格所以今天我们也找了一个李的，和M7对比一下30万级别最好的增程SUV是谁谁更能满足消费者对品质车的需求
老规矩，先看设计Q M7自然是采用家族语言前脸有大格栅营造气场，像下方六边形进气格栅，内部有镀铬饰条说实话，看起来不像新能源车，看起来更豪华李一中的每个人都熟悉它虽然有格栅，但是尺寸更小，内部的黑色网状结构更注重运动气息两款机型都采用了穿透式LED灯条，但Li ONE的远近光灯组更长更薄，而M7仍然更传统，几乎没有功能配置和自适应远近光灯
虽然都是6座的中大型SUV，但尺寸上还是有明显差距比如M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm你也要看到问题出在哪里相比之下李ONE略胜一筹，长宽高5030*1960*1760mm，轴距2935mm，显然更符合中大型的定位好在车身长度相同，所以视觉效果没有太大区别不过，分界M7的双腰线设计配合笔直的车顶线条，显得更加修长Li ONE丰富的曲面看起来更加时尚，分界M7采用隐藏式门把手设计
当我们来到车尾的时候，M7的总体设计和李ONE真的很像比如都是贯穿式设计的尾灯，造型都很修长，内部结构简单但不乏辨识度不过我觉得M7相对更突出它在尾灯的中下部使用了的标志，而李ONE的尾部是裸露的，没有任何标志
毫无疑问，对于新能源汽车来说，内饰最重要的就是科技感M7继续使用家族语言华为的鸿蒙系统驾驶舱可能整体简洁优雅，但功能体验是亮点比如中控台的15.6寸悬浮液晶屏，内置鸿蒙系统OS系统，操作流畅，功能丰富感觉几乎不像旗舰智能手机，UI界面设计也比李one里的更主流包括全液晶米，10.25寸可能不如李ONE出众，但显示信息更全当然也有人喜欢李ONE的四屏中控设计，科技感确实更明显
一方面，配置是这个级别国产车型最不担心的问题无论是M7还是李ONE，都能满足高端出行需求比如级别的驾驶辅助系统也不是没有，只是李ONE比较先进，比如NoA导航辅助功能，而M7只能支持基本的ACC和，包括全车摄像头和雷达的数量，还是比李ONE级别差了一点但舒适性或实用性功能齐全，前后座椅加热，通风，按摩，M7配备128色氛围灯，比李ONE单色惊艳很多
我们来谈谈空间M7的轴距比李ONE差很多，但得益于座椅设计，乘坐体验略胜一筹从实际体验来看，M7的零重力座椅可以带来一般的平躺舒适性，然后座椅的舒适功能更全面，后排座椅的通风Li ONE没有出现以试驾者身高1.8m为例M7前座两拳，后腿两拳以上不过李一的前头还好，后腿只有一拳半另外M7前座的高级感更强，所以M7前座完胜
最后看动力，这款车型是四驱豪华版，搭载1.5T四缸增程器，前后双电机综合最大功率330kW，百公里加速4.8秒，CLTC工况续航1100km，纯电续航165kmLi ONE依然是1.2T三缸增程器+前后双电机，综合最大功率245kW，百公里加速6.5秒，满油满电下NEDC工况1080km，纯电续航188km从这个角度来说，M7更胜一筹，在加速上有很大优势，续航能力甚至更好，尤其是李一喂，加速大大降低
总结:想要一辆大空间SUV，Li ONE和M7都能满足两个尺寸都符合中大型SUV的定位，但是李ONE的轴距看起来更强不过M7的功能配置确实有提升空间好在这个劣势被性能和舒适度弥补了再加上华为加持后的智能体验，考虑一下还是不错的决定
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