作为顶级的超跑选手，布加迪一直都以傲视群雄的汽缸和蛮横的马力在超跑界呼风唤雨。确实，在大家热衷于V8、V12的时候，布加迪不仅用16个汽缸达成了超跑界缸数的天花板，更是凭借W型四涡轮增压发动机，成为了涡轮数量的天花板。
不过，W16发动机有着先天性的缺陷，尽管相比V12发动机，W16发动机的长度得到了有效的控制，仅比V8长一点，但是积聚在一起的汽缸，也让W16发动机的散热成了一个很大的问题。
而电气化的时代到来，加速了内燃机尤其是大排量内燃机的淘汰，所以布加迪的W16注定要离开人们的视线，而混动化和纯电化将是未来的趋势。不过，作为顶级的超跑品牌，布加迪似乎仍不愿意放弃超大排量超多汽缸的传统。
目前，布加迪赤龙的继任者终于迎来了官方消息，令人意外的是，即便加入了混动系统，但是新款的布加迪依旧保留了16缸的传统。不过，和这么多年坚持的W16发动机不同，这次的布加迪将采用V16的布局，是通过两个V8发动机纵置串联，排量预计为8.3升。这台车将在今年6月份正式发布。
不过，从引擎结构上来说，V16引擎也意味着更长的长度，对于内部尤其是曲轴强度来说都是一种考验，而且，较长的引擎也对整车的布局产生了很大的挑战。而且，从另外一个角度来说，布加迪坚持了这么久的W16发动机无论是技术成熟度还是零部件供应商，明显是有着很强的优势，实在不明白为何布加迪会放弃。
当然，这一切很快就将揭晓，而对于布加迪的新车，自然也是充满着期待。
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