早些时候大众中国CEO就曾表示，将在中国投放更多的电动汽车，目前最为备受瞩目的毫无疑问就是高端的ID.7车型，另外他还表示将会推出定位略低于ID.4的新车型，可能为轿车或SUV，而且并不是欧洲市场的ID.2，说明这将是针对国内市场的特供版车型。除此之外，大众还在积极推进中国本地化研发，目标将新车型的上市周期从4年缩短至2年半，在市场争夺如此激烈的今天，毫无疑问这将大幅度提高大众的竞争力。
我们再来看看万众瞩目的ID.7，新车在前不久CES上正式亮相，基于MEB平台打造，这将是以该平台打造的首款纯电中型轿车，预计WLTP工况下续航里程可达700公里。新车后续目标在2023第二季度进行首秀，未来在三大市场推出，ID.7的出现让大众的纯电家族阵容得到扩充，在各个价格区间都有相应的产品，国内最火爆的ID.3和ID.4凭借出众的外观设计和扎实的底盘受到广泛好评。
与此同时我们可以看到2023和2024出现了集团旗下西亚特的高端品牌Cupra的纯电动车型，大众安徽工厂首款车型Cupra SUV将于2023年年中投产，年平均产量为6.2万辆；而大众SUV将于2024年年初投产，年平均产量为3.5万辆；后续还会推出Cupra轿车、大众轿车和大众掀背轿车等车型。Cupra车型将会返销到欧洲市场。2026之后的SSP平台也将是大众安徽工厂重点工程，因此我们不妨期待大众在国内新能源市场的持续发力。
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